Paraíso fiscal
D. Guillermo Rocafort[1] (experto en las
oscuras y escurridizas sociedades SICAV), ya resaltó, someramente,
la importancia no solo militar de Gibraltar, sino la económica: El
Peñón es un Paraíso Fiscal de primer orden, un centro
internacional de lavado de dinero negro, por no decir un nido de delincuentes.
Ilustró su aseveración aportando las evidencias de sus más de 60.000 sociedades
mercantiles allí asentadas, más del doble de sus habitantes[2], casinos
virtuales, vinculaciones con las mafias de la Costa del Sol (Costa del Crime,
para los ingleses[3]), bunkering (gasolineras flotantes que
suministran petróleo en el mar, contaminándolo con sus vertidos), contrabando,
etc. Rocafort estimó que si afloraran las bolsas de dinero negro español que
hay allí, España no necesitaría ser rescatada.
Pero hay que recordar que el 31 de marzo
de 2009 se firmó en Londres de un acuerdo entre Estados Unidos y Gibraltar
sobre intercambio de información en materia fiscal. Fue firmado por Tim
Geithner, Secretario del Tesoro estadounidense, y por Peter Caruana, ministro
principal de la colonia británica. Se trata del primero de los llamados TIEA
(Tax Information Exchange Agreements) que suscribe Gibraltar, en su plan para
cumplir las condiciones de la OCDE y así trata de salir de la lista de paraísos
fiscales[].
Paraíso Militar
Antes de enumerar las características
militares actuales de Gibraltar, hay que hacer constar que los detalles que se
nos escapen lo serán por el extremo secretismo impuesto por nuestros aliados.
Como en otros campos, hay que reconocer
al contrario la eficacia de muchas de su maniobras diplomáticas, en todos los
campos y foros, aun los no estrictamente relativos a la Seguridad y la Defensa.
Un ejemplo aclarará lo anterior: en 2009 la Comisión Europea adjudicó al Reino
Unido la protección medioambiental de 5.486 hectáreas de aguas próximas a
Gibraltar, en concreto las situadas al Este del Peñón y al Sur de Punta Europa,
mediante el LIC (Lugar de Importancia -medioambiental- Comunitaria) de la Unión
Europea denominado Southern Waters of Gibraltar; les dejamos a
ustedes que saquen conclusiones sobre la infiltración británica en la UE (de la
que forman parte de manera sui géneris -conservando la libra y
otras cosas-) y el partido que está sacando de la LIC (aunque sea por medio de
gasolineras que vierten petróleo en esas “protegidas” aguas).
Maniobras similares, fundamentalmente en
el seno de la OTAN, han permitido que tanto la OSCE (Organización para la
Seguridad y la Cooperación en Europa), como el Documento de Viena (DV99) y el
FACE (Tratado sobre Fuerzas Armadas Convencionales en Europa; desde hace
bastantes años) impidan cualquier tipo de inspecciones en Gibraltar. Ello,
unido a que en Gibraltar no son de aplicación muchos de los acuerdos
internacionales en materia de seguridad, bien porque no han sido firmados por
Inglaterra, bien porque expresamente “no afectan” a El Peñón, configuran, de
hecho, que la base militar inglesa es un paraíso militar.
Para ilustrar lo anterior, a
continuación se relacionan algunos de los tratados a los que Gibraltar no está
sujeto:
·
Convención sobre la protección física de los materiales nucleares (1980)
·
Convención de Viena sobre responsabilidad civil por daños nucleares
(1983)
·
Convención sobre la pronta notificación de los accidentes nucleares (1986)
·
Convención sobre asistencia en caso de accidente nuclear o emergencia
radiológica (1986)
· Convención sobre seguridad nuclear (1994)
· Convención conjunta sobre seguridad en la gestión de combustible (nuclear)
gastado y sobre seguridad en la gestión de desechos radiactivos (1997)
·
Convenio internacional para la supresión de actos de terrorismo nuclear
(2005)
· Convención sobre prohibiciones o restricciones del empleo de ciertas armas
convencionales que puedan considerarse excesivamente nocivas o de efectos
indiscriminados – fragmentos no localizables, minas, trampas, armas
incendiarias- (1981)
· ·Convención sobe el uso, almacenamiento, producción y transferencia de
minas antipersonal y sobre su destrucción (1997)
·
Convenio internacional para la represión de los atentados terroristas
cometidos con bomba (1997)
·
·Convenio internacional para la represión de la financiación del terrorismo
(1999)
En todo caso, el no ser jurídicamente
una nación independiente pero en ocasiones tener esa consideración, permite
que, pongamos por caso, nuestros aliados norteamericanos no tengan por qué
informar que llevan a bordo armas nucleares (o de otro tipo), cosa que sí deben
hacer en relación con las bases de utilización conjunta[5].
Así mismo, ante la ausencia de
instrumentos de inspección o verificación, nadie puede asegurar que en
Gibraltar no se almacenan (o puedan almacenarse) armas nucleares o químicas,
por no hablar de minas terrestres, norteamericanas o inglesas. Sus 50
kilómetros de túneles ofrecen espacio y espesor de paredes adecuado para
discretos almacenamientos.
En relación con el armamento nuclear, en
1983 el entonces Jefe de Gobierno de Gibraltar, Joshua Hassan, realizó unas
declaraciones de las que se desprendía que en El Peñón se almacenaban armas
nucleares[6]. En nuestro Congreso de los Diputados se han hecho preguntas
al respecto, sin que el encuestado pudiera dar ninguna garantía de origen
inglés[7].
Por cierto (Ver: https://www.facebook.com/Gibraltar.Espannol?ref=tn_tnmn) en noviembre de 2011
se les escapó a los británicos una pista sobre la naturaleza nuclear de sus
instalaciones en Gibraltar. Una compañía multinacional de servicios,
Inserserve, había ganado un contrato para mantenimiento y obras en las bases
militares de tres territorios de ultramar: Chipre, Ascensión, Malvinas y
Gibraltar. El contrato (http://en.mercopress.com/2011/11/15/contract-for-infrastructure-defence-support-in-falklands-gibraltar-and-ascension), por cinco años y,
más o menos, unos 100 millones de euros anuales, tenía un apartado especial
para el Peñón: “Los contratos cubren los servicios relacionados con trabajos
mecánicos, eléctricos y de construcción. Para Gibraltar, se requiere una
especialización adicional, para el trabajo portuario y servicios nucleares”.
Que se sepa Gibraltar no tiene ninguna central nuclear ni enriquecedor de
uranio. Los submarinos nucleares atracan de forma habitual, pero tienen sus
propios técnicos abordo y, en caso de avería, resulta muy rápido trasladar
técnicos desde Gran Bretaña. Es obvio que aquí se reconoce la existencia de la
necesidad de mantenimiento de una infraestructura nuclear fija, bien
permanente, bien periódica. Un arsenal nuclear, con 200.000 españoles viviendo
en un radio de 10 km.
|
Submarinos nucleares norteamericanos (US SSGN y SSBN *) en Gibraltar
Fuente: elaboración propia en base a Internet (por lo que reconocemos lo
incompleto de los datos)
El STANAG 1.100 (normativa OTAN sobre las escalas de buques en puertos de
países de la Alianza) prohíbe la entrada en puertos españoles a los buques
de estado que procedan o se dirijan a Gibraltar; esa prohibición
está basada en la española generada en los años 60 del pasado siglo. Aun así,
en 2008 entraron tres buques de superficie norteamericanos, en 2009 dos, en
2010 y 2011 ninguno al parecer; de otros países entraron dos en 2008, uno en
2009 y ninguno en 2010 ni en 2011.
Al menos tres mensajes internos norteamericanos con origen su Embajada en
Madrid, destapados por el escándalo Wikileaks **, demuestran que en 2006 y
2007 el Gobierno socialista español trató que los submarinos atómicos useños
no entraran en Gibraltar. Las primeras tomas de posición norteamericanas, en
palabras de su Embajador (Eduardo Aguirre, telegrama del 31 de julio de
2006), fueron que los Estados Unidos continuarían enviando buques a
Gibraltar “siempre que fuera conveniente” y destacó que el Gobierno británico
“estaba encantado con las visitas de submarinos nucleares a su colonia en la
Península”, para terminar escribiendo, poco tiempo después, que: “EE UU ha
tomado nota sobre la preferencia de España para que los submarinos de
propulsión nuclear fondeen Rota en vez de Gibraltar; pero si el Gobierno
(español) se extralimita al solicitar información, Gibraltar volverá a
convertirse en la alternativa más atractiva”
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Año/mes/día
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Submarino
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Observaciones
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1991
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USS John Marshall SSBN-611
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1994-VI-26
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USS Flying Fish SSN-673
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El 12 de mayo del 2000 el submarino atómico HMS Tireless (S88)
sufrió una pérdida de refrigerante en el reactor nuclear, por lo que entró en
emergencia en Gibraltar, permaneciendo allí hasta el 2 de mayo de 2001. En
agosto de 2002 se “perdió una pieza radiactiva” en el fondeadero de Gibraltar
y, en diciembre del mismo año, la Unión Europea abrió un expediente al
submarino Oklahoma City (SSGN-723) por
chocar, al emergen en las costas de San Roque, con el cisterna de
gas noruego Norman Lady. En septiembre de 2000, junto
con marines holandeses, organizaron un desembarco en el
Peñón. En febrero de 2002 hicieron un pequeño desembarco en ¡¡¡La Línea de la
Concepción!!!
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2003-II
VI
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2 submarinos nucleares yanquis
USS Hampton
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Mayo: el destructor USS Deyo, procedente de Iraq
y armado con cabezas nucleares atracó en Gibraltar.
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2004-VII
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USS Albany
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Mayo: HMS Trenchant y
HMS Sovereign.
Julio: Tireless
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2005-XI-17
|
Un SSN permaneció una hora en la Bahía relevando tripulación y
aprovisionando
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Desde febrero de 2003 (Guerra de Iraq), más de 10 buques nucleares
estuvieron en aguas del Peñón.
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2006-VII
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USS Memphis
|
Wikileaks
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2007-IV-27
XII
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USS Augusta
USS Memphis SSN
691
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Febrero:submarinos nucleares británicos “HMS Turbulent” y
HMS Sceptre”.
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2008-I
IV
V
VIII-4
VIII
IX
IX
XII-24
|
USS Annapolis SSN
760
USS Augusta
USS Florida SSGN
728
USS Dallas
USS San Juan SSN
751
USS Augusta
USS Norfolk SSN
714
USS Hartford
USS Alexandria SSN
757
|
Desde la marcha del Tireless, el 7 de mayo de 2001, al
menos 40 submarinos nucleares estadounidenses y británicos habían hecho
escala en Gibraltar.
Fuentes ecologistas dan una media (a la baja) de 4 submarinos nucleares
por año
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2009-V
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USS Florida
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2010-I-14
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USS Philadelphia
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2011-III-24
2011-IV-8
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USS Providence
USS Florida SSGN 728
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El Providence venían lanzar misiles Tomahawk en
la guerra de Libia, se reabasteció y volvió al combate.
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*SSN: Submarinos nucleares portadores de misiles balísticos -SSBN- y de
misiles guiados (de “crucero”) -SSGN-. En parte de los submarinos yanquis
algunos tubos que albergaban los misiles balísticos Trident se
modificaran para llevar 7 tubos de lanzamiento vertical (VLS) de misiles de
crucero BGM-109 Tomahawk (TLAM), lo que les permite hasta
154 misiles; otros tubos se transformaron para la entrada y salidas al
mar de comandos especiales Navy SEALS y sus vehículos submarinos.
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Base Aeronaval Militar
La colonia militar británica de
Gibraltar es un gran problema político, jurídico, militar, territorial, económico,
sociológico…
Gibraltar es una colonia militar de la
que se benefician el Reino Unido y sus aliados los EEUU, a través de los
servicios de la base naval, el aeródromo y las instalaciones de Inteligencia,
junto con otras en tierra. Ambos, a la vez, son aliados nuestros, pero en
el paraíso militar del Peñón gozan de liberalidades no sujetas
a ningún tratado internacional, y las que lo están se las saltan. En este
sentido, Gibraltar, en la práctica, es una más del millar de base
norteamericanas repartidas por todo el mundo.
Los Estados Unidos pronto olvidaron que,
en gran medida, fueron independientes gracias a nosotros y que nuestra ayuda
estuvo en parte supeditada a la devolución de Gibraltar, así que en 1801
empezaron las visitas de sus barcos al Peñón. En 1835 intentaron establecer una
estación carbonera en la Isla de Perejil, desistiendo por presiones y
facilidades inglesas. Durante la Primera Guerra Mundial se establecieron, junto
con otros aliados, en Gibraltar y, terminada ésta, los ingleses les invitaron a
compartir la base, a lo que su entonces aislacionismo les hizo renunciar. En la
Segunda Guerra Mundial El Peñón estuvo bajo el mando de Eisenhower,
precisamente durante la Operación Thorch (desembarco aliado en
el Norte de África). Más recientemente, no sabemos qué participación tuvieron
los yanquis en el tendido de los cables submarinos para la detección de
sumergibles en El Estrecho, pero su tecnología, y seguramente algo más, debió
estar presente en esta y otras actividades de inteligencia. En 2001 visitaron
Gibraltar el buque insignia de la VI Flota, entre otros, y su banda de música
(que desfiló por las calles del Peñón). Congresistas useños visitan
periódicamente Gibraltar en el curso de sus periódicos recorridos por “sus”
bases militares en Europa (al menos en 1999 y 2004). Hay varios oficiales (y
suboficiales) navales yanquis destacados permanentemente en Gibraltar (hasta
2006 entre 3 y 6 oficiales, según los años); el último oficial delegó sus
misiones en las instalaciones norteamericanas en Nápoles … y se quedó en El
Peñón ¡¡¡como representante de la empresa Odyssey!!!, la del robo del conocido
pecio español.
La colonia militar está financiada por
la economía local, boyante por ser un paraíso fiscal y
también, gracias a las facilidades y colaboración española y, a su infiltración
en la Comarca del Campo de Gibraltar; es decir: boyante pero absolutamente
dependiente de España, por acción y por omisión, como veremos. Esto es posible
porque “casualmente” se reabrió la Verja (cerrada en 1969 a consecuencia de que
Gran Bretaña otorgó una “constitución” al Peñón) cuando Gibraltar estaba a
punto dequebrar, al ser insostenible económicamente. Mientras, la zona
del Campo de Gibraltar había alcanzado un elevadísimo desarrollo industrial y
su puerto era el segundo de España en tráfico de mercancías y uno de los
primeros del Mediterráneo. La Verja la abrió, terminándose así el debirl (cerco,
al decir llanito), un Gobierno del PSOE, a los peatones el 14-XII-1982 y el
5-II-1985 a los vehículos, la mantuvo abierta uno del PP y mucho nos tememos
que otro la seguirá manteniendo en esa situación, cuando es la principal baza
española para imponer sus criterios frente a una Inglaterra insaciable.
En este contexto, hay que recordar que
cuando en 1954 la Reina Isabel II viajó al Peñón, se clausuró el Consulado
General de España en Gibraltar. También que, a pesar de las resoluciones 2.231
y 2.353 de la ONU instando la descolonización de Gibraltar8, en 1967 Gran Bretaña convocó un
referéndum en El Peñón Gibraltar, se prohibió el uso del espacio aéreo español
a la aviación militar británica, estableciéndose una zona prohibida a vuelos
extranjeros. Y que al entrar en vigor, en mayo de 1969, la Constitución de
Gibraltar y pasar el Peñón a considerarse dominio inglés, al
mes siguiente el Gobierno español cerró la verja de la frontera
terrestre. Todo ello congruente con la preclara visión del Generalísimo,
expresada en un artículo firmado por Macaulay, supuesto seudónimo de Franco:
“… el mundo militar … no puede
comprender la torpeza de una política que cambia la amistad y la posible
asociación de un pueblo noble por el rencor y la hostilidad, cuando, por otra
parte, el precio a su juicio carece absolutamente de valor. Preguntándoles por
los túneles y las obras acumuladas en el peñón, me respondieron: ¿Usted
se cree que si eso tuviera verdadero valor militar contra nosotros íbamos a
dejar que nuestros obreros perforasen la roca? Gibraltar es, por la naturaleza
y designio de Dios, nuestro prisionero, y contra España sería la misma ratonera
del fuerte de la línea Maginot, del de Corregidor, de los de Singapur, de Dien
Bien Phu y tantos otros que en el mundo han caído ante el empuje adversario”
(Diario Arriba de 16 de mayo de 1954).
Desde luego: el cierre de la verja y el
Polo de Desarrollo del Campo de Gibraltar supusieron que El Peñón estuvo a
punto de volver a manos españolas “como fruta madura”, si no hubiera habido un
Gobierno de izquierdas, y muchos de derechas, que dieron algo más que un balón
de oxígeno a Inglaterra. ¿Estamos en el ámbito de un nuevo protectorado inglés
manejado por las logias?
Características generales de la Base
Militar Conjunta
Centrándonos en los detalles actuales de
la base, la misma queda definida por sus potencialidades y carencias.
Actualmente los británicos reconocen la
importancia militar de Gibraltar por ser:
·
Una base adelantada unas 1.000 de la metrópoli, lo que además les permite ganar
tiempo en el despliegue, facilitarlo y adiestrar a las unidades durante su
tránsito hasta El Peñón. En este apartado se incluyen las facilidades de
almacenamiento y apoyo logístico de todo tipo.
·
Una importante base naval para buques nucleares.
·
El aeropuerto.
·
Las capacidades de obtención de inteligencia.
·
Las magníficas facilidades de tiro e instrucción en el Mar de Alborán.
·
Las instalaciones de Mando/Control/Comunicaciones y el “Regimiento”
Gibraltar (apenas un batallón).
Ya se ha mencionado anteriormente la
poca entidad del personal dependiente del Ministerio de Defensa inglés (MOD) en
la actualidad, aunque periódicamente la guarnición es reforzada mediante
maniobras específicas.
Desde la entrada de España en la
estructura militar de la OTAN desapareció el GIBMED, como tal mando de la
Alianza; aquella fue una de las pocas veces que el régimen español actual tuvo
una postura firme (parcialmente y olvidándose de muchas cosas), pues se puso
como condición sine qua non.
Desde 1903 los británicos son
conscientes de que Gibraltar en tiempo de guerra no se puede mantener sin, al
menos, la neutralidad de España, o la conquista por su parte de una zona de
terreno que impida la actuación de la artillería española[9]. La realidad
actual, de ser base conjunta aeronaval no cambia sustancialmente lo anterior,
incluso ha empeorado porque su operatividad no depende ya solo de la pasividad
o cooperación española, ellos mismos han introducido el “factor local”, al
privatizar varios apoyos logísticos y, en suma, depender en gran medida
del gobierno llanito. Eso sí, las reducciones de personal y las
trasferencias a las autoridades locales han acercado los gastos de la base al
“coste cero”. El gobierno local es responsable ahora de la energía eléctrica,
la distribución de agua, los servicios contra incendios, y parte del apoyo
logístico a los buques y aviones que visitan la base. Los importantes
astilleros cerraron como tales en 1984, en plena crisis provocada por el cierre
de la Verja.
Respecto a los múltiples casos de
indigna pasividad española, ha habido ocasiones que se ha permitido el paso de
importantes equipos auxiliares por tierra desde Portugal; bien es verdad que,
tras lo del Tireless, se ha negado la entrada y salida terrestre de generadores
auxiliares de energía necesarios para las reparaciones de los buques nucleares
cuando su reactor no funciona. Otros vergonzosos casos son que gran parte de
los vertidos ingleses de tierras para ganar espacio al mar han sido procedentes
de canteras de Sierra Carbonerae, algunas en manos llanitas, y que
el inacabado y ruinoso túnel para soslayar el paso por la pista de aterrizaje
lo hacía la empresa española OHL. Así mismo, a las facilidades de
comunicaciones telefónicas, de “exportación” de basuras a Los Barrios, los
barcos españoles que se reparan en El Peñón y el suministro de combustible por
la ya no española CEPSA (el 30% de su combustible proviene de España), se unen
los 4.000 trabajadores españoles fijos que cruzan a diario la Verja (y en ocasiones
otros tantos temporeros). A estos y otros muchos oprobios hay que añadir las
facilidades de salida y compra de vivienda que se otorgan a los gibraltareños
(casi 17.000, que nunca pagan impuestos en España[10], tienen fuera vivienda).
Todos ellos conforman un apoyo sin el que no podría existir la base aeronaval
inglesa y, por ende, la colonia de Gibraltar.
Abundando en lo anterior, las cuatro
plantas potabilizadoras (tres destiladoras térmicas y una por ósmosis inversa)
solo tienen capacidad para producir agua potable para un día y medio, y generar
una reserva para 12 si la almacenan; a ello hay que añadir los aljibes, que
antaño eran en parte alimentados por los casi 150.000 m2 de la ladera Este
especialmente preparada para recoger el agua de lluvia (no se utiliza desde
1993), y la ocasional importación de agua por buques tanque. Pero, en todo
caso, la mitad de la red hídrica es de agua salada para servicios.
La producción eléctrica de las tres
centrales térmicas debe ser de unos 50 Mw y el consumo medio unos 20, a los que
hay que sumar los “picos” que pueden demandar los barcos de guerra nucleares
(por ejemplo, si tienen que arrancar el reactor).
La Base Naval
Objeto prioritario del robo del Peñón,
hoy en día ha perdido gran parte de su importancia, pero retiene aun mucha.
El puerto actual se construyó, pasando
por encima del Tratado de Utrech, ente 1895 y 1904, y tiene unas 180 Ha. La
mitad Sur del mismo es la parte militar en sí, sin los otrora importantes
astilleros, pero con las facilidades necesarias para los submarinos nucleares;
no se han confirmado los rumores de que cuenten con una dársena submarina
secreta para ellos. La autoridad local del puerto civil proporciona ahora
muchos servicios no específicos.
A ello hay que añadir el que, de hecho,
reclaman la mitad de las aguas de la Bahía de Algeciras, al Este, y hasta tres
millas al Oeste. Lo que les permite disponer de amplios fondeaderos.
Una debilidad importante de la base es
su falta de seguridad, demostrada, a pesar de las redes que tienden alrededor
de los barcos de guerra, cuando miembros de Green Peace accedieron
al Tireless, y acrecentada por la proximidad a las costas de un
Marruecos cada día con más inclinación al integrismo.
De
http://lalineaygibraltar.blogspot.com.es/
Últimamente se ha rumoreado que Gran
Bretaña tiene el plan secreto de crear, en base Gibraltar y las aguas de
la Bahía de Algeciras, en coordinación logística con el Puerto de Tánger
del vecino y también aliado reino de Marruecos. Sin duda una grave amenaza, y
no solo para el Puerto de Algeciras, casi el mayor de España en la actualidad.
En esas aguas, el destructor británico
HMS Diamond permaneció, casualmente, durante la visita a
Algeciras del Rey de España en junio de 2012. Casualmente, también, la
Refinería de CEPSA en la Bahía de Algeciras suministra combustible a Gibraltar,
fue comprada por un grupo de Abu Dabi propiedad de la familia real Al Nahyan,
quien a su vez es muy amiga de la Reina de Inglaterra.
La Base Aérea
La intencionada perversión del lenguaje
hace que se nos imponga referirnos a ella cono el Aeropuerto de Gibraltar, ese
de la ignominiosa utilización conjunta de Córdoba, civil, por supuesto.
Aeropuerto “internacional” que no cumple con casi ninguna de las normativas de
Organización Aviación Civil Internacional (OACI) y que lo más significativo que
tiene es que mide exactamente un minuto de meridiano, una milla náutica
(1.852 m).
Construido a principios de siglo como
“pista de emergencia”, dio paso a un aeródromo de yerba en el que la República
permitió que operara una línea aérea a Tánger. Luego, aprovechando la Guerra de
Liberación y la Guerra Mundial, el león inglés impuso, sobre istmo y aguas
españoles, la pista de cemento.
La familia real británica inauguró
recientemente su apoteósica terminal, construida en terreno español, capaz para
1.000.000 de pasajeros al año, cuando solo recibe unos 150.000.
Si España aplicara las restricciones de
sobrevuelo y la UE las de la OACI, el flamante aeropuerto internacional tendría
que cerrar, pues, entre otras múltiples y también muy peligrosas cosas,
prácticamente carece de ayudas a la navegación.
La Obtención de Inteligencia
Además de todo lo anteriormente
expuesto, hoy en día una de las principales características de la base inglesa
es la obtención de información.
Sobre la conocida, informalmente,
red Echélon de espionaje electrónico, que oficialmente no
existe como tal aunque realmente sí, se ha escrito mucho. Quizás menos que se
sustenta en las bases militares norteamericanas de la antigua Commonwealth,
y mucho menos que Gibraltar es una de las más importantes en ese sentido, tanto
por sus sensores aéreos como por la capacidad de los medios que en ella recalan
para interceptar los cables submarinos que pasa por sus proximidades. Además, y
fundamentalmente, por el sistema de detección acústico-magnética que vigila las
profundidades del Estrecho. Todo ello sin descartar el riguroso control de
superficie de uno de los tres estrechos más importantes del mundo, sino el
primero.
Esa capacidad de obtención de
información, unida a la de su adecuado tratamiento, es quizá la desconocida
joya de Gibraltar.
En su conjunto, las características
militares de la base sajona, es decir, de la colonia militar inglesa, son
también hoy en día de gran importancia, por lo que, sin duda, los misiles
intercontinentales antes soviéticos y hoy rusos seguirán apuntando a ella.
Reconsideración
España no puede estar de espaldas al
gravísimo problema de Gibraltar. Al menos los españoles de a pie debemos
lanzarnos a campaña muy fuerte y extensa en los medios de comunicación social…
que en buena parte están muy contentos con el dinero que ocasionalmente reciben
del paraíso fiscal, véase las entrevistas en La gaceta de los negocios, ABC,
periódicos de la cadena Joly (Diario de Cádiz, etc), cadena COPE, cadena SER
etc. etc. Hay que poner a nuestros políticos frente a la realidad
de sus responsabilidades, así como a nuestros conciudadanos ante las
desastrosas consecuencias que sobre sus vidas tiene, y puede tener aun más en
el futuro, un Gibraltar no ya colonia sino instrumento de colonización sajón,
que nos llevaría a situación de protectorado como ya lo fue España durante gran
parte de los siglos XIX y XX.
Colectivo Alborán
El Capitán de Navío Ángel Liberal
en nos ha proporcionado el impulso y mayor parte de los
conocimientos que aquí se recogen. D. Ángel Liberal Fernández es un experto
marino, hoy en la reserva, que ha dedicado gran parte de su vida profesional y
particular a estudiar Gibraltar en su conjunto. Es autor de Gibraltar:
Base Militar. El interés anglo-americano por el Peñón, editorial Cívitas
(Aranzadi), Pamplona, 2009; también de numerosos artículos, especialmente en
Atenea Digital.
1 Licenciado en Ciencias
Económicas y Empresariales por la Universidad Autónoma de Madrid, Doctor en
Económicas(su tesis versó sobre las SICAV -Sociedades de Inversión
Colectiva de Capital Variable-), Licenciado en Derecho por la UNED,
Diplomado en Estudios Jurídicos Avanzados por la Universidad Autónoma de
Madrid, Diplomado en Lengua Inglesa por la Escuela Oficial de Idiomas, Es
autor del libro SICAV, paraíso fiscal (Editorial Rambla,
Madrid, 2011) y miembro fundador delForo Recuperemos Gibraltar.
2 Gibraltar tenía 28.875 habitantes
en 2006, sin contar los ya poco numerosos militares ingleses (unos
1.200; aproximadamente 300 de ellos militares fetén -40 del Army, 190 de la
Navy y 70 de la RAF-, más 60 funcionarios ingleses al servicio del MOD, junto
con unos 400 militares llanitos -normalmente en reserva- y unos 500 civiles
locales).
El 11-XI-2011 el Tribunal de la Unión Europea (TUE) emitió una sentencia por la
que se declaraba que el régimen del impuesto de sociedades en Gibraltar era
contrario al Derecho de la UE en materia de ayudas de Estado, calificando, en
la práctica, a El Peñón de Paraíso Fiscal.
3 En Costa CrimeWensley
Clarkson ha escrito: “de los 3.500 millones de libras esterlinas que flotan
alrededor de Gibraltar, está reconocido que más de la mitad procede de negocios
ilícitos, contrabando y tráfico de drogas” (John Blake Pub. Ltd., Londres,
2006, pag. 132).
4 http://www.abc.es/20090504/nacional-politica/espana-protesta-acuerdo-firmado-20090504.html
5 Convenio entre el Reino de España
y los Estados Unidos de América sobre cooperación para la Defensa de 1 de
diciembre de 1988, Artículo 11.2;
http://www.defensa.gob.es/Galerias/organizacion/organigrama/esp.pdf
6 Con ocasión de la Guerra de
Malvinas; http://www.elpais.com/diario/1983/10/17/opinion/435193209_850215.html
7 Diario de 4 de marzo de 1985, nº
85
8 En 1963, a instancias de Bulgaria
y Camboya, la ONU incluyó a Gibraltar entre los territorios pendientes de
descolonización. ElComité de los 24 de la ONU proclamó solemnemente
(16-X-1964) la decisión de que: “El Comité Especial, después de haber
examinado la situación en el territorio no autónomo de Gibraltar, y de haber
escuchado las declaraciones hechas por el representante de la Potencia
Administradora y por el Representante de España, afirma que las
disposiciones de la Declaración sobre la concesión de independencia a los
países y a los pueblos coloniales se aplican íntegramente al territorio de
Gibraltar, por lo que dicho Comité invitaba al Reino Unido y España a
iniciar sin demora conversaciones a fin de encontrar, conforme a los principios
de la Carta de las Naciones Unidas, una resolución negociada, de conformidad
con la Resolución 1.514 (XVI), teniendo en cuenta debidamente las opiniones
expresadas por los miembros del Comité, así como los intereses de los
habitantes del Peñón”. Y la Resolución 2.070 (XX) estableció (16-XII-1965): “1.
Invita a los Gobiernos de España y del Reino Unido de Gran Bretaña a iniciar sin
demora las conversaciones previstas según los términos del Consenso aprobado el
16 de Octubre de 1964 por el Comité Especial encargado de examinar la situación
con respecto a la aplicación de la Declaración sobre la concesión de la
independencia a los países y pueblos coloniales. 2. Pide a ambos Gobiernos que
informen sobre el resultado de sus negociaciones al Comité Especial y a la
Asamblea General en su vigésimo primer periodo de sesión.
La Asamblea General de la ONU, por la
Resolución 2.231 (XXI) de 20-XII-1966, lamentó el retraso en el proceso de
descolonización y volvió a invitar a España y Gran Bretaña a continuar las
negociaciones, instando a la potencia colonizadora que acelerara la
descolonización de Gibraltar. Por la Resolución 2.353 (XXII), de 8-I-1968,
lamentó la interrupción de las negociaciones y declaró que el referéndum
celebrado el 10-IX-1967 contravino las Resoluciones de la Asamblea General,
instando al Reino Unido a que ponga fin a la situación colonial.La Resolución
2.429 (XXIII) de 1-12-1968, lamenta el incumplimiento por Gran Bretaña del
mandato de la Asamblea General. Resolución 2.429 (XXIII) de 1-XII-1968, declara
que el mantenimiento de la situación colonial de Gibraltar es contrario a los
propósitos y principios de la Carta de las Naciones Unidas y a los contenidos
en la resolución 1514 (XV) de la Asamblea General y requiere al Gobierno del
Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte para que inicie sin demora las
negociaciones previstas en la resolución. La Resolución 3.163 de 14-XII-1973,
declara su profunda preocupación por la persistencia del problema e insta una
pronta solución. Resolución 3.286 (XXIX), de 21-I-1975, urge a ambos Gobiernos
a reiniciar las negociaciones sobre la descolonización. Igualmente, en
reiteradas Resoluciones del Consejo (prácticamente todos los años: 10-XI-1981,
23-XI-1982, 5-XII-1984, 4-XII-1987, 22-XI-1988, 11-XII-1989, 20-XI-1990,
25-11-1992, 10-12-1993, 9-12-1994, 1995, etc), las Naciones Unidas han seguido
instando a las partes a una solución definitiva del problema de la
descolonización de Gibraltar a la luz de los mandatos de de la Asamblea
General.
9 Diplomacy at Sea, de James Cable; The Mac Millan Press Ltd., Londres, 1985.
10 No pagan impuestos de vehículos de tracción mecánica puesto que sus aproximadamente
10.000 coches, que habitualmente circulan por las calles de La Línea y el Campo
de Gibraltar, llevan matrícula gibraltareña, y no pagan impuestos
municipales en la adquisición de sus casas, como el de Plus Valía, puesto
que arguyen es que es una de sus numerosas sociedades la dueña de la vivienda.
